Já falamos nesse post sobre a importância do Isolamento Térmico no motorhome e quais materiais você pode utilizar para fazer o seu. Agora vamos te contar passo a passo como fizemos o nosso isolamento térmico e te dar dicas valiosas que vão te ajudar a ter sucesso nessa etapa que é crucial para o seu conforto dentro do motorhome.
Quais materiais utilizamos?
Depois da nossa pesquisa chegamos à conclusão de que geralmente utilizar uma combinação de diferentes materiais é a alternativa para obter o melhor resultado para diferentes tipos de transferência de calor, por isso, para o nosso isolamento térmico vamos utilizar a combinação de 3 materiais:
- Placas de XPS: Com excelente Fator R e alto desempenho (principalmente para ambientes de extremo frio) esse material vai nos dar a proteção necessária para ajudar no controle de temperatura da transferência de calor por condução.
- Manta aluminizada: Esse material vai ajudar na transferência de calor por radiação, além de ser também uma barreira contra o vapor. Importante lembrar que a eficiência dessa proteção contra o calor por radiação é maior se você deixar um espaço entre o isolamento e o fechamento das suas paredes.
- Espuma Expansiva: Como o carro tem várias formas irregulares e pontos arredondados, a espuma expansiva vai nos ajudar a preencher todos os cantinhos difíceis de chegar com as placas rígidas, criando uma proteção maior e diminuindo as pontes térmicas, que são área com maior condutividade térmica do que os materiais ao redor, fornecendo uma avenida para o calor passar.
Primeiros passos
Antes de iniciar o isolamento térmico, fizemos a estrutura da cama de alumínio, já que seria muito complicado realizar esse processo com o isolamento já colocado nas paredes. Falando em paredes, é importante se certificar que elas estejam totalmente preparadas para receber o isolamento, afinal, quando tudo estiver pronto, você nunca mais vai ver essas paredes novamente.
Veja alguns pontos que vale a pena prestar atenção:
- Deixe o caminho livre: tire toda estrutura de parede que possa estar instalada no seu carro, deixando a estrutura de metal livre para receber o isolamento. No nosso caso, como a nossa van era uma ambulância, nós tivemos que tirar os painéis de madeira que estavam ali, juntamente com o velho isolamento que tinha por trás dele.
- Xô infiltrações: Como o isolamento vai tampar toda a estrutura de metal do carro, vai ficar muito mais difícil perceber se uma infiltração começar, então é importante se certificar que não há nenhum vazamento, nem nenhum ponto que possa vir a ser um problema no futuro. A nossa van tinha alguns furos antigos no teto, causados pelas sirenes da ambulância, e já tínhamos percebido que alguns deles estavam nos dando vazamentos constantes. Fizemos um pente fino em todos os buraquinhos e cobrimos com durepoxi, silicone e por fim passamos uma tinta chamada batida de pedra, geralmente utilizada embaixo dos carros para proteger o metal contra umidade pedras (literalmente). Importante: após fazer todos esses passos, percebemos que passar apenas o durepoxi e uma cola PU já resolveria o problema, #ficaadica caso você se encontre na mesma situação.
- Lute contra a ferrugem: Caso seu carro tenha tido infiltrações ou seja mais antigo, é bem provável que ele possua alguns pontos com ferrugem, e é super importante cuidar deles antes que aumentem e comecem a afetar a estrutura. No nosso caso eram vários pontos com pequenos focos de ferrugem, e a solução necessária foi utilizar esse produto que além de parar o processo da ferrugem, também a transforma em um fundo preto para receber tinta, ou nesse caso, receber o isolamento térmico.
- Dê adeus as bactérias: É super importante higienizar bem todas as paredes para garantir que a superfície esteja totalmente livre para ser isolada. Como nosso carro era ambulância, limpamos as paredes com desinfetante antibactericida, para ter certeza que nenhuma bactéria iria pegar uma carona com a gente. Além disso, ao retirar os forros de parede antigos encontramos alguns focos de mofo, então também nos certificamos em deixar tudo limpinho para não ter nenhum problema por trás do isolamento.
- Organize a fiação: Se houver fiação passando pelo carro, certifique-se de que terá a oportunidade de fazer manutenções futuras. No nosso caso, o chicote do carro e os fios da câmera de ré passam por toda a extensão interna do carro, para não correr o risco de perder totalmente o acesso a esses fios, fizemos questão de passá-los por conduites de proteção.
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Quanto material comprar?
Após decidir quais materiais usar, foi necessário realizar o cálculo para saber quanto material será necessário para cobrir todo o carro. Essa parece ser uma tarefa simples, mas exige alguns cálculos importantes, afinal, você não quer ficar sem material no meio do processo, e obviamente quer evitar desperdício, já que isso impacta diretamente no seu bolso.
Para isso precisamos calcular o tamanho da área do veículo em centímetros quadrados e então dividir pela área de uma placa de XPS para saber quantas placas serão necessárias. No nosso caso, fizemos o seguinte cálculo:
Teto = 56.628cm²
Piso = 55.879cm²
Paredes laterais = 53.235cm²
Porta Lateral = 5.670cm²
Porta traseira = 6.000cm²
Teto da cabine = 10.920cm²
Metragem do carro: 188.332cm²
Placa padrão de XPS: 60x120cm = 7.200cm²
Cálculo final: 188.332cm² / 7.200cm² = 26 placas
Total de placas com margem (15% de sobra): 30 placas
Já para a manta aluminizada utilizamos dois rolos de 12m² e ainda sobrou o suficiente para fazer uma proteção para as janelas futuramente.
Para a espuma expansiva, precisamos comprar mais de 10 latas, mas esse é mais difícil de calcular, então fomos comprando conforme a necessidade.
Recortando no tamanho correto
O primeiro material aplicado foram as placas de XPS diretamente na lataria do carro. No início, fizemos moldes de papelão com as dimensões necessárias e só então recortamos as placas no formato ideal. Esse processo é interessante para evitar erros e desperdício, mas depois de alguns minutos percebemos que estávamos realizando um trabalho dobrado, e achamos mais eficiente medir os espaços e fazer os recortes diretamente nas placas.
Fizemos o recorte de todas as áreas, e para conseguir encontrar facilmente o que vai em cada lugar, escrevemos de caneta as informações do local que cada placa pertencia. Esse processo foi tedioso e pareceu durar uma eternidade, foram mais de 20 moldes diferentes cobrindo cada forma e cantinho do carro tanto no teto como nas paredes, mas foi importante para garantir que o material se encaixe completamente, evitando o desperdício e deixando mais fácil a aplicação.
Instalação do Isolamento Térmico
Aplicando o XPS:
Com o material cortado nas medias certas chegou a hora de iniciar a fixação. No início utilizamos a cola PregFácil para fixar os materiais do teto. O ideal é uma cola a base d’água para não agredir o material do XPS, mas somente para o teto foram 2 tubos da cola e achamos necessário mudar a estratégia, pois cada tubo custa R$26,90.
Optamos por continuar o processo utilizando a cola de contato, não é o ideal pois agride um pouco do material do XPS, mas foi uma opção boa considerando o poder de fixação. Para não causar grandes estragos, utilizamos uma camada bem fina de cola no XPS e uma camada mais densa diretamente na parede do carro, após aguardar alguns minutos, é só unir as duas coisas e a fixação acontece quase que imediatamente. (Importante: para manuseio da cola de contato é indispensável o uso de luvas e máscaras de respiração).
Para garantir uma boa fixação, principalmente no teto, utilizamos vigas de madeira para ajudar a sustentar e pressionar os materiais, nos poupando de ter que ficar vários minutos pressionando as placas contra a lataria.
Após a fixação das grandes áreas, realizamos recortes para encaixar o XPS em todos os pequenos espaços restantes. A sprinter tem uma curvatura do teto pra parede que mereceu uma atenção especial, além de uma parte da estrutura que é oca, onde foi necessário colocar diversos pequenos pedaços de XPS para conseguir preencher. É exatamente nesse momento que a espuma expansiva entra em ação.
Aplicando espuma expansível:
Além de ajudar a preencher o espaço oco da lataria, a espuma expansiva também foi utilizada em todas as emendas e locais sem XPS, garantindo um isolamento completo. É bem bagunçado e melecado manusear a aplicação da espuma, tome cuidado com toda a pele exposta e com o cabelo, pois é super difícil de remover espuma dessas partes. Uma vez que a espuma foi aplicada, deixamos secar durante algumas horas, ela enrijeceu e foi simples remover os excessos com estilete. Também utilizamos um pouco desse excesso para ajudar a preencher as partes ocas da estrutura da van e evitar desperdício de material.
Aplicando a manta aluminizada:
Com toda certeza essa foi a parte mais simples de aplicação do isolamento. Utilizamos cola de contato spray para ajudar a fixar a manta por toda a superfície e fizemos o acabamento com fita adesiva refletiva / aluminizada. A parte boa é que a nossa manta é a prova de fogo, então ela também nos deu uma segurança a mais com relação ao XPS que é inflamável. Outro lado positivo é que além da proteção térmica, a manta também tem proteção acústica, o que com certeza ajuda quando você decide fazer uma casa em “uma lata de metal”.
Finalização:
Para ajudar na sustentação da manta no teto e também servir de estrutura inicial para a parte de marcenaria, fixamos vigas de madeira nas colunas estruturais do carro. Isso pode fazer com que a gente perca alguns centímetros, mas irá facilitar a passagem dos fios da parte elétrica no futuro. Independente da forma que você irá fazer a fiação, é importante pensar nela na hora de fazer o isolamento, assim não terá problemas no futuro.
E agora?
Com tudo pronto e devidamente instalado, já foi possível começar a sentir a diferença de temperatura fora e dentro do motorhome. Agora é a hora de se preocupar com a climatização e transferência de calor por convecção, fique ligado para o próximo post!
Materiais Utilizados:
| Material | Valor Unitário | Valor total |
| 30 Placas de XPS 60x120cm | R$ 28,30 | R$ 849,00 |
| 2 rolos manta aluminizada | R$ 158,90 | R$ 317, 80 |
| 11 latas de Espuma Expansiva | R$ 47,9o | R$ 526,90 |
| 6 ripas de sustentação | R$ 3,09 | R$ 18,54 |
| 2 tubos cola PregFácil | R$ 26,90 | R$ 53,80 |
| Cola de contato | R$ 25,90 | R$ 77,70 |
Custo total do Isolamento Térmico: R$ 1.843, 74